Алфавитный указатель | А | Б | В | Г | Д | Е | Ж | З | И | К | Л | М | Н | О | П | Р | С | Т | У | Ф | Х | Ц | Ч | Ш | Щ | Э | Ю | Я

Автотрансформатор

Электрический трансформатор, две или более обмоток которого гальванически связаны между собой, т. е. имеют общую часть.

Любой обычный трансформатор можно включить по схеме автотрансформатора, в результате чего обмотки В и С окажутся включенными последовательно. Если к выводам В1 — В2 приложить напряжение U1, то большее по значению напряжение появится на выводах В2 — С1. В данном случае этим напряжением является напряжение U2 вторичной обмотки. Учитывая, что U1=U2, можно записать: U2=UВ +UС. Поскольку часть витков обмотки автотрансформатора используется одновременно и как первичная, и как вторичная обмотки, то удается уменьшить общее число витков. Наличие гальванической связи между первичной и вторичной обмотками приводит к тому, что часть мощности передается в нагрузку непосредственно из питающей сети, а другая часть— с помощью электромагнитного поля (как в обычном трансформаторе). Обмотки и магнитная система автотрансформатора рассчитаны только на последнюю составляющую полной мощности автотрансформатора, что позволяет делать его на большую мощность. Если подать напряжение питающей сети на зажимы U—V, то автотрансформатор может быть использован как делитель напряжения. По схеме автотрансформатора могут включаться как однофазные, так и трехфазные трансформаторы. Преимущество автотрансформатора состоит в том, что он имеет меньшую массу и габарит, размеры по сравнению с обычным трансформатором. Основной недостаток автотрансформатора — невысокая электробезопасность, поскольку при повреждении изоляции высшее напряжение может оказаться на обмотке низшего напряжения, к тому же автотрансформатор плохо выдерживают действие тока короткого замыкания. Поэтому область применения автотрансформатора ограничена.

См. также:
Автостроп   Автотрансформаторный режим переходного реактора

 

Самое популярное

Новые термины